New York Times | 2024-04-02 | 02:24:34

Заседнали кораби и инфлация на веригата за доставки

Измина една седмица, откогато Dali, контейнеровоз, се удари в моста Francis Scott Key Bridge в Балтимор. Все още е затънал там и изображенията остават невероятни, частично тъй като плавателният съд е толкоз голям спрямо това, което е останало от моста. Как може проектантите да не са разбрали, че употребата на суперкораби в затворените води на пристанището съставлява риск? Балтимор остава затворен. Колко огромна договорка е това за стопанската система?

Е, щеше да е много огромна договорка, в случай че се беше случило в края на 2021 година или началото на 2022 година, когато световните вериги за доставки бяха под огромно напрежение. Спомняте ли си, когато всички тези кораби се движиха напред-назад пред Лос Анджелис, чакайки котвена стоянка?

Сега това е по-малко значимо: Pre-Dali Baltimore беше едвам 17-ият най-натоварен Пристанище на Съединени американски щати и явно има задоволително свободен потенциал, че множеството от товарите, които нормално биха минали през Балтимор, могат да бъдат отклонени към други пристанища на източното крайбрежие. Dali is no Ever Given, корабът, който блокира Суецкия канал, когато заседна през 2021 година

историческата суша, евентуално частично разследване от изменението на климата, ограничи доставките на вода за запълване на шлюзовете на канала.

На други места хусите стреляха с ракети по кораби, влизащи или напускащи Червено море, т.е. насочващи се към или от Суецкия канал. Вероятно вследствие на тези и други проблеми, необятно цитираният показател на Федералния запас на Ню Йорк за напън върху световната верига на доставки, макар че към момента не мигаше с червени светлини, който показваше през зимата на 2021-22 година, се утежни доста от предишния август: Федералният запас и доста самостоятелни икономисти чакат дезинфлацията да се възобнови през идните месеци.

настояват, че сме били в обстановка, наподобяваща скока на инфлацията, почнал през 1946 година - че възобновяване от Covid е основало условия, сходни на ранните следвоенни интервал на арестувано търсене и нарушени вериги на доставки. Следвоенният скок на инфлацията завърши относително бързо - след две години - без нескончаем интервал на висока безработица.

В ретроспекция този разбор наподобява на място, защото съвсем същото наподобява се е случило в последния инфлационен цикъл. Следвайки Майк Конзал от Института Рузвелт, който преди малко се причисли към администрацията на Байдън, ето графика на годишните промени в главната инфлация — измерена като потребителски цени без храна, което е най-хубавото налично число от 40-те години на предишния век — по отношение на равнището на безработица:

по-скорошен разбор на Белия дом слага спомагателни цифри към тази диагноза, оценявайки кривата на Филипс - уравнение, което би трябвало да наблюдава инфлацията - което включва резултатите от натиска във веригата на доставки, употребявайки мярката на Фед в Ню Йорк. Според този модел натискът във веригата на доставки (плюс взаимоотношението на този напън с търсенето) съставлява по-голямата част от покачването на инфлацията над задачата от 2 % на Фед през последните няколко години:

Контролът на цените в никакъв случай не е бил сериозна вероятност.

Имиграцията и взривът в Съединени американски щати след Covid.

Италия преодоля последните рецесии добре. “

Очакванията за инфлация са намалели.